문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아에로스파시알-BAC 콩코드 (문단 편집) == 이후의 초음속 여객기 == 새로 등장할 초음속 여객기에서 가장 두드러지게 보완될 점은 소음 제거, 연료 효율성 증대, 그에 따라 경제성(운임, 유지 보수 비용 등)의 확보 정도로 볼 수 있겠다. 콩코드는 결국 비싼 유지 보수 비용 때문에 2003년에 퇴역하였지만, 속도가 새로운 키워드로 떠오르며 여러 곳에서 초음속 여객기를 부활시키려는 움직임이 활발하다. 경제학적으로는 시간절약도 돈이며 해외 유출입 인구의 규모는 쭉 늘어날 전망이기에, 장기간 동안 문제없이 운행한다는 조건하에 기술적 난제의 해결, 그에 따른 경제성 제고, 차세대 항공기의 추가 구매가 계속 이루어지면 이러한 움직임은 앞으로도 가속화될 듯. [[국제민간항공기구]](ICAO)에서는 2035년쯤이면 초음속 여객기가 전 세계적으로 2000대가 넘어갈 것으로 예상하며, 소음 및 환경에 미치는 영향을 연구, 운항 규정 등을 만들 예정이다. [[프랑스]]는 [[영국]] 대신 [[일본]]을 끌어들여 콩코드의 핏줄을 잇는 [[마하]] 4짜리 초음속 여객기를 만들고 있다. 기체 명칭은 Zehst(Zero Emission High Speed Transport: 배기 가스 방출이 없는 초고속 수송 수단). 또한 [[영국]] 역시 독자적으로 LAPCAT이라는 마하 5~8짜리 비행기에 대한 연구를 하고 있다. 미국에서도 NASA의 전폭적인 지원으로 [[http://boomsupersonic.com/xb-1/|'붐'이라는 스타트업 기업에서 초음속 여객기의 실증기(XB-1) 개발에 성공하여 2017년 말부터 시험 비행에 착수한다.]] 소닉 붐 제거와 소음 절감, 속도도 마하 2.2로 콩코드보다 더 빠르다고 한다. [[버진 애틀랜틱항공]]과 [[일본항공]]이 선수금 투자를 했다. 이를 통해, 2021년 6월 [[Boom Technology|Boom]]에서 개발 중인 초음속 여객기 [[붐 오버추어]]가 2029년부터 운용 예정으로, 콩코드 이후 가장 빠른 초음속 여객기 상용 운용 복귀작이 될 예정이다. 개발 방향이 주로 유지비 및 효율 개선 위주이고, 소닉붐 감소는 크게 고려하지 않았기 때문에 콩코드처럼 대양을 횡단하는 노선 위주로 운항할 것으로 예상된다. 런치 커스터머는 [[유나이티드 항공]]이 될 예정이다. [[http://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20171016601006&wlog_tag3=naver|차세대 초음속 여객기의 시험비행 성공 사례가 속속 보도되고 있다.]] 에어버스를 비롯한 여러 회사 출신 기술자들로 구성된 미국 기업 '스파이크'에서 개발한 S-512 기종으로 첫 비행은 2021년, 실제 상용화는 2023년에 이루어질 계획이라고 한다. 이로써 초음속 여객기는 기술적으로 성공한 셈이며, 이제 경제성을 높이는 일만 남았다. [[에어버스]] 사에서는 [[http://www.bbc.com/news/technology-33786999|'콩코드 2.0'이라는 기종을 연구 중에 있으며]] 특허까지 따낸 프로젝트이다. 일반 제트엔진과 [[램제트 엔진]], [[로켓 엔진]]이 짬뽕된 것이 특징이며, 날카로운 일반 초음속기의 모습과는 달리 현존 여객기와 비슷하게 둥근 앞머리 형상을 채용하였다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(zqE-ultsWt0)]}}} || 2017년 11월 [[스페이스X]]에서 현재 개발중인 우주여객선 [[스타십(스페이스X)|스타십]]와 슈퍼 헤비 발사체를 이용한 지구 내 운송 로켓 시스템을 발표했다. 지구 내 어느 곳이라도 1시간 이내 도착시키는 것이 목표이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기